Interview
Aston Martin hat den Kampf gegen Red Bull und McLaren verloren: Das sind die Gründe
- Ludo van Denderen
McLaren ist ein Leuchtturm der Hoffnung für alle Teams in der Formel 1. Der britische Rennstall ist der Beweis dafür, dass man auch in der Formel 1 in relativ kurzer Zeit von ganz hinten nach ganz oben kommen kann. Aston Martin wird sicherlich einen ähnlichen Weg einschlagen, nachdem es zuletzt in die entgegengesetzte Richtung ging. Zu Beginn der letzten Saison noch an der Spitze, jetzt im Mittelfeld. Laut Luca Furbatto, dem technischen Direktor bei Aston Martin, lässt sich der Abstieg erklären.
Nachdem das grüne Team so stark in die Saison 2023 gestartet war - mit einem Podiumsplatz nach dem anderen für Fernando Alonso mit Aston Martin - konnte es nicht mit dem Entwicklungstempo von Red Bull und McLaren mithalten. Derzeit ist der Abstand zu den Spitzenteams beträchtlich und Aston Martin kämpft vor allem um die unteren Plätze, die Punkte bringen. Furbatto glaubt, dass es dafür einen Grund gibt.
Aston Martin muss Wissen verbreiten
"Nun, ich denke, man sollte die Tatsache nicht unterschätzen, dass wir als Team [nicht nur] ein Auto entwickeln, sondern auch die Einrichtungen", sagte der Italiener gegenüber GPblog und anderen. "Stell dir vor, du hast ein begrenztes Budget und kannst dir tausend Leute leisten. Wir sind nicht bei eintausend, sondern nur, um eine Zahl zu nennen. Wenn du zum Beispiel ein Mercedes, Ferrari, Red Bull oder McLaren bist, hast du etablierte Einrichtungen, es geht darum, das Auto in den Tunnel einzubauen oder auf dem Prüfstand zu fahren und so weiter.
"Aber in unserem Fall entwickeln wir zur gleichen Zeit eine Anlage. Ein Teil der Ingenieure arbeitet also daran, dass der Windkanal auf dem neuesten Stand der Technik ist, dass wir den Tunnel in Betrieb nehmen können und dass wir [Ingenieure] für die Anlagen haben. Wenn man von den tausend Leuten ausgeht, arbeiten vielleicht achthundert an dem Auto und zweihundert an der Entwicklung der Anlagen."
Laut Furbatto ist das nur vorübergehend und irgendwann kann sich jeder ganz auf die Entwicklung der F1-Autos konzentrieren. "Ich denke, das wird viel besser werden, denn die Gebäude zwei und drei sind fertig, und jetzt haben wir die Werkzeuge zur Verfügung. Ich hoffe also, dass wir 2025 positive Ergebnisse sehen werden. Der größte Effekt wird 2026 eintreten", sagte der Technische Direktor.
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